IT之家 4 月 26 日音讯，据外媒 Carscoops 今天报导，路虎宣告纯电揽胜原型车顺利完结了北欧区域的第二轮冰冷气候测验，标志着新车间隔正式量产又近了一步。在此次测验中，原型车累计行进了

  测验要点会集在名为 ThermAssist 的热办理体系上。该体系可以将加热能耗下降多达 40%，还能在气温低至-10°C 时收回热量，用于加热动力体系或座舱，然后逐渐提高续航与能效。

  除 ThermAssist 外，路虎也测验了空气悬挂体系与单踏板驾驭形式。单踏板驾驭是电动车常见装备，驾驭者只需控制油门踏板，松开即触发动能收回。路虎指出，其体系已与 Terrain Response 集成，保证了越野功能。

  此外，路虎承认，纯电揽胜将搭载公司首款自主规划并制作的电池组。117kWh 的电池选用 344 块棱柱形电芯，选用双层堆叠规划。官方表明，这套电池在单位体积内的包括的能量、续航体现与充电功率方面均进行了优化，以呈现出自始自终的驾驭质感与精美体会。

  在电池之外，纯电揽胜还装备了 Intelligent Driveline Dynamics 技能的全轮驱动体系，能在后轮之间完成0 至 100% 的扭矩分配，以防止打滑，并能在 50 毫秒内对路况改变作出反应 —— 速度比传统内燃机车型快上百倍。

  捷豹路虎车辆工程总监 Matt Becker 表明，经过提高改变刚性并增强动态呼应，团队成功保留了纯电揽胜一向的了解驾驭感触。他弥补称，这一效果得益于“将经典元素与先进的技能的完美结合”。

  官方没有发布悉数细节，Top Gear 报导称，纯电揽胜将搭载双电机全轮驱动体系，归纳功率到达 542 马力（404 千瓦 / 550 公制马力），峰值扭矩 849 牛米。据IT之家了解，这也代表着新车的动力将逾越搭载双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机、输出523 马力（390 千瓦 / 530 公制马力）与 749 牛米扭矩的 P530 车型。